スマートのメータークラスタのマルチディスプレイには、様々な情報が表示されます。

yokohamaも寒くなってきました。
寒冷地の方には、全く珍しくない情報ですが・・・・

ピットの中でも「雪マーク」が、着くようになってきました。

この「雪マーク」は、
外気温が、3℃以下になると最大60秒間表示
します。

外気温が3℃以下になると、
　　　
　路面凍結の恐れがあるので注意してね！

　　　　　　　　　　　と言うメッセージです。

別に、車のどこかが「凍っている」とか「壊れてる」と言う表示ではありません。
ご安心ください。

４枚の写真ですが、どの部分かわかりますでしょうか？
このブログでも、何度も紹介しています、
「リアブレーキのライニングを作動させている、シリンダー」です。


２００４年モデルで、車も新しく、走行もわずか約1,500km。

普通の販売店なら、高年式、低走行車両ですから、ドラムを空けての点検すらしないでしょう。
リアブレーキのドラムを開けると、この走行距離ですから、当然きれいです。
いつもオイル漏れしている、カバーをめくっても、カップからオイル漏れしていません。

普通のメカニックならここで、ＯＫと終わってしまうかもしれません。

しかしながら、
3年間ブレーキオイルを交換していない。

わずかなブレーキダストとともに、劣化して、
ブレーキオイルが腐っています。

シリンダー自体は傷んでいませんので、全て分解して清掃、ホーバーホールです。

スマートに限らず、国産車も外車も関係ありません。

走行距離に関係なく、

　ブレーキオイルは交換すべきものです。

毎年でも良いぐらいです。
　　（高速走行の多い方。ロム入れてる方。いつでもカッ飛んでいる方。）

最低でも2年毎の交換が必要です。

ディーラーできちんと整備されている車両の整備手帳を見ると、
定期点検時毎とか、最低でも車検の時には、ブレーキフルードは交換しています。

車検にお金をかけたくないからと言って、何にもせずに、安く上がったことを自慢している方！

そんな仕事を請けるショップで、皆さんの大切なスマートを見てもらわない事です。

壊れてから修理すれば良い部分と

　　　　　ダメになる前に手を入れておくべき箇所
この辺をよく理解してください。

初期のお客様の車両は、10万キロオーバーの車両が増えてきました。
手さえ入れていれば、いくらでも乗れるのがドイツ車です。
早いもので最初に輸入した頃のスマートは、今年で10才です。
国産の10年前の車と違って、「昔の車乗ってる。」と言われない所がすごいところです。

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参考　過去記事

★スマートのブレーキオイル交換

★リアブレーキ　シリンダーのオイル漏れ　　その1

★リアブレーキ　シリンダーのオイル漏れ　　その2

★リアブレーキ　シリンダーのオイル漏れ　　その3

カブリオの幌の修理　トップ部分交換

キャンバストップの骨が曲がり、縫い付け部分も切れていて

レールの中を走るガイド部分が割れて、

幌の開閉をサポートするベルトも切れてしまっています。

幌がきちんと動きませんので、きちんと締め切る事も出来ません。

↑骨の端っこのレールに入る部分が完全に割れてなくなっています。↑

↓正常な幌の室内から見上げた写真↓　　　　　↓正常な幌の骨とレールガイド部分↓


骨に差し込むガイド部分だけでもパーツは出るような感じですが（未確認）
今回は、骨自体も曲がっていて、幌への縫い付け部分も切れていたり、
キャンバス地そのものも傷んでいましたので、トップ部分交換です。


新品のキャンバストップ到着です。
内張りの布は、付いていませんでした。

約19万円です。

写真のように、幌全体ではなく、
閉めたときに天井に来る、
上の部分だけです。


トップ部分のみ交換して、組み込んで、ピカピカのトップに復活です。
（ドライブケーブルも同時に交換しています。）

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ドライブケーブル、モーター、ロック機構部分の不良をはじめ、
単に閉め方が悪くて、幌がまっすぐにはまっていない場合など、
様々な要因により、幌の左右が斜めの状態で開閉され、
明らかに動きがおかしいのに無理をして、結果ここまで幌を壊してしまいます。

まっすぐ両手で閉める事はもちろんですが、

カブリオの左右の取り外す柱部分とのレールのつなぎ目は、微妙に段差があります。

レールガイドがこの部分を通る際に、

一瞬スイッチ押すのやめて、

スピード落として通過させていますか？

多少、引っ掛かり気味の車も多数ありますので、幌の開け閉めに気を使ってください。

いつもスイッチ押しっぱなしの方、要注意です。

幌が壊れたのではなく！壊してしまうのです。

あけましておめでとうございます。
２００８年のスマヨコは、昨日７日より、スタートしました。
本年もよろしくお願いいたします。

早速ですが、昨年、開かないカブリオの幌の修理を何台もさせていただきました。
ネタはあるのですが、なかなか更新できずにいまして・・・・・がんばってアップしていきます。

上の写真の○印部分の修理です。
カブリオの幌を両手で持ち上げて、カチャっとロックがかかる部分。
センサーあり、細かな動きありのカブリオの幌を固定したり、開閉させたり、
まさにカブリオの心臓部分です。

症状は、
　　 　　　　　きちんと幌が閉まりません。

スピードメーターのモニターに「C」を表示したりするとエンジンもかかりません。

↓下の写真をご覧ください↓別の車両ですが、同じ部分です。
名前は出しませんが、どこぞの修理工場で、グチャグチャに壊されています。
まあ、もともと幌が壊れて閉まらなくなって、持ち込まれたのでしょうから、
治そうと、四苦八苦しているうちに、とどめをさして、こうなったのでしょうが・・・
取り外した跡がありませんので、このロック機構部分を外す事さえ出来ないレベルだったのかと・・・

他にも別のお客様のカブリオでも同じ部分の修理をしています。
このロック機構部分が壊れているだけで、幌の全交換（約６５万円）を勧められ、
金額的にあきらめている方も、ひょっとするといるのかもしれません。

このロック機構部分片側約４万円です。

　　　　　両側ダメにしていると左右で８万円。

　　　　　　　一緒にドライブケーブルもダメな場合がほとんどで+1.5万円

　　　　　　　　　部品だけで約10万円ですが、65万もかけなくても幌が復活します。

左↑新品の幌のロック機構部分新品　　　　　　　右↑ドライブケーブル新品

もちろん、他の部分が壊れているカブリオもございます。後日アップします。

原因は、ひとつ！閉め方が悪い！！

もちろん、閉め方をきちんと教えてもらっていない場合もあると思いますが・・・
　　
　　幌を持ち上げる際に「ガツン」と、力任せに閉めている。
　　　（本人は、そう思ってなくても、結構強く持ち上げている方いらっしゃいます。）

　　幌を持ち上げる際に、水平にまっすぐ持ち上げていない。
　　　（片手で持ち上げたり、両手でも斜めに持ち上げている。）

大事に扱ってください。　<(_ _)>

必見！カブリオのモーターの固定ねじの定期点検も、お忘れなく！

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●カブリオ関係の記事はこちら。