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スマートのシフトノブ マニュアルとオートの切り替え不良

スマートは、クラッチペダルのないマニュアル車、2ペダルマニュアル車です。

ヨーロッパでは、"passion"以外のグレードでは、ソフタッチ(ATモード)はオプション設定なので
初期のリミテッド1や、その辺を知らないでオーダーしてしまった並行業者が輸入したスマートには
ソフタッチ(ATモード)がついていない車両も多く存在します。

ベンツジャパン輸入の日本仕様スマートは、始動後シフトを入れると、モニターに「」と出ます。
日本以外のオリジナルの仕様は、始動後シフトを入れると、モニターに「」と出ます。
このあたり、日本では、2ペダルマニュアルと表記してしまうと、なにそれ?って、
売れなくなってしまう、DCJの苦肉の策が見受けられます。
あくまでもATとして販売したかったのでしょう。

ディーラー車には、ソフタッチ(ATモード)が、標準装備でついています。

その切り替えは、シフトノブの横についているボタンを押して切り替えます。
もちろん、ソフタッチ(オートモード)の付いていない車両には、
この切り替えボタンは付いていません。


今回の症状は、

オートとマニュアルの切り替えが出来ない

早速、チェック開始。まずは、シフトノブを抜きます。

真っ直ぐ引き抜くだけです。
  
    廻したり、斜めに動かしたり、

           こじったりすると壊れます。


といっても、このノブの内部の白のプラスチックのツメ部分も劣化により割れやすくなっています。
そのまま、むやみやたらに引っ張っても壊す可能性大です。

スマートシフトノブ 
▲ボタンを押しても、ピンが出てきません。

ピンが折れてしまっています。

シフトノブを抜く際に、

     ボタンを押したまま引き抜いてとか、

           割ってしまったのでしょう


ブラバスのシフトノブに、交換する際や、じゅうたんを外すには、外しますから、
知らない人が無理やり引き抜いてしまうと、こうなってしまうのです。

▼正しい状態では、ボタンを押すと、ピン(黒い棒)が出てきます。▼
スマートシフトノブ 
このシフトノブの交換のみで済めば、ラッキーです。
(ブラバスのシフトノブだと、ちょっと高額になってしまいますが・・・)

参考までに、ワンプッシュスターター付きのブラバスのシフトレバーに交換してしまうと
シフトノブを外す際に、必ずツメが壊れてしまいます。なんと使い捨て仕様のぜいたく品です。
ご注意ください。ノブだけで、45,000円。


話を戻します。

写真は、別の車両ですが、症状は同じ。
シフトノブのピンは、割れていなくてセーフなのですが、


シフトレバー側の、マイクロスイッチが、アウトです。
スマートシフトノブ
▲マイクロスイッチが壊れてしまっています。▲

何らかの必要に迫れられ、シフトノブを引き抜いた際に、

接触端子部分の金属プレートが外れてなくなってしまったのでしょう。

実際に小さいので、飛んでしまえば行方不明かも・・

そのまま、シフトの切り替えボタンを押して普段どおり使用を続けたために、

プレートを介して押される赤い部分の中央の白いスイッチ部分を、

シフトノブ側の黒のピンが、直接押す事となり、削れて、なくなってしまったのでしょう。


▼新品のシフトの先端のマイクロスイッチはこちら▼
スマートシフトノブ
スマートシフトノブ
このマイクロスイッチだけで、

パーツ出ません。

なんと

シフトごと交換です。

1070807.jpg

しかも、

ここまで行かないと

交換できません。

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