オイルの話続きで、ATFの注意事項も
書いておきます。
必ず、
デキシロン２から
マッチングの良いオイルを
セレクトしてください。
DX3や最近のDX4など、浸透性の高いオイルを使用したり、
規定量以上のオイルを入れると、
インプットシャフトシールから、オイル漏れをおこします。
DX2を使用していても、もともとが高回転で運行するスマートですから、
シール部分など弱い部分に負荷がかかり影響が出てきます。
そこにロムチューン等で更なる負荷をかけると、
シールに圧がかかり過ぎて、変形しているものすらあります。
漏れ出して、しばらくすると、オイルの逃げ穴（写真の二つの穴）から、オイルがケースの外へ染み出して来ます。
早めに気が付き、
ミッション下ろして、
インプットシャフトシールだけで
済めばラッキーなのですが、
これに気が付かずにいると、
乾式クラッチにオイルが回ってしまい、
クラッチが滑ってしまいます。
皆さんのスマートの駐車場に、ピンク系のオイルがたれていたら、
この辺まで踏まえて点検してください。
こうした、リスクを踏まえてチューニングしている方は、
下回りもいつもきれいにして点検しているので、
被害は最小限に抑えられるのですが、
何も知らずにロムを入れてると、チェックもしませんので、
どんどん車が病んで行ってしまいます。
ロムチューンは、得るものもあれば失うものもあるという事を
よく理解してください。
車に無理をさせれば、必ず、無理が来ます。
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