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スマートのクラッチ交換&インプットシャフトシール交換

スマートクラッチをまたまた交換。でも今回は、初のブラバスクラッチ交換です。
ミッションオイル漏れ
過激にもブラバス
さらにロムチューンしている車両で、
絶対やるなと言う忠告を無視して、
見事にミッションがすべり、ATFも漏れ出して、
下回りに飛び散っています。
走行は、まだ1万キロ未満なんです。
ロムを入れてまだ1,000kmも走ってない
との事。


clutch00.jpgclutch01.jpg
まずドライブシャフトを抜いて、
この部分からオイル漏れしている車もありますので、要チェックポイントです。

▼ミッションを下ろして・・・
clutch02.jpgclutch03.jpg
ケース内部にオイルが飛び散っています。
インプットシャフトシールからは、予定通りというか、オイル漏れしていました。
(半分掃除しかけてから、撮影したので、ちょっときれいになってます。)
clutch05.jpg
クラッチを外してみると、
裏側までオイルは飛び散っています。

清掃しながら確認しましたが、
クランクオイルシールからの
オイル漏れは、
確認できませんでした。

clutch04.jpgclutch06.jpg
クラッチ自体は、プレスを使って確認しても、大きな減りは見られないし、破損もなさそうなのですが、クラッチが繋がる際に、おかしな振動というか、ショックがというか、急に繋がるというような症状です。
P1020207.jpg明らかにクラッチが原因と
思われる症状ですので、
新品のクラッチと交換です。
参考までに、
通常の700ccのクラッチと
ブラバスのクラッチと異なります。


clutch08.jpgclutch07.jpg
左の写真の2個写っているのは、新しいインプットシャフトシール。
きれいにしてから、中央のインプットシャフトシールを交換。

当然ですが、クラッチ交換後、正常なブラバスのパンパン繋がるクラッチに戻りました。
修理完了です。



ブラバスは、さらにいじってはいけません。
ドレスアップ程度にとどめてください。

ブラバスにオイルクーラーが、なぜ付いているかわかりますか?
エアインテークの口径換えた上に、燃圧上げるとどうなるか、わかってやっているのでしょうか?
ロム入れたら、プラグの番手上げる必要性はなぜか分かってるのでしょうか?
きちんとした説明を受けているのでしょうか?


ロムやっても、あまり踏まない方には、リスクは低いのかも知れませんが、
出るだけ踏む方には、出費が待っています!

ブラバスに限らず、改造前に、きちんとした説明を受け、
リスクが分かっていて、ロム入れている方、
さらなる大出費があっても対処可能な方には、何も言いません。

良く考えて、スマートライフを楽しんでください。
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■この記事のカテゴリ:修理・整備 ■テーマ:スマート ■ジャンル:車・バイク

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